编译 | 杨玉科

剪辑 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

“发轫，咱们想在好意思国投资，但好意思国政府阔别了。”宁德期间首创东说念主兼董事长曾毓群暗意，如若好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）打开中国投资电动汽车供应链的大门，宁德期间将辩论在好意思建厂。

11月7日，在宁德期间总部隔邻，曾毓群收受了路透社的独家采访。他谈到了准备在好意思国的投资；谈到欧洲工场的盈利之路，还谈到了马斯克的4680电板，以及为什么业界把所谓的固态电板视为下一个要紧冲破是不实的。

通过包括特朗普在内的民主党和共和党东说念主援助的多样保护主见商业法度，中国电动汽车和电板制造商被扬弃在好意思国市集除外。特朗普在2017年运行的第一个总统任期内，发动了更等闲的对华商业战。

好意思国以为中国的电动汽车和电板企业取得了政府的补贴。出于竞争和国度安全方面的辩论，它们成为了一些最严重的商业壁垒的磋商。

中国制造的电板不合适拜登（Joe Biden）政府制定的电动汽车补贴的经历，拜登政府还遴选活动，辞谢任何接管中国联网汽车技艺的车辆。中国入口的电动汽车被征收100%的关税。

拜登政府反对的一项共和党法案将更进一步，对于福特汽车和特斯拉等授权使用中国电板技艺的好意思国公司分娩的汽车，购车补贴也将被截至。

商业壁垒进攻了一些全国起初的电板和电动汽车公司，包括宁德期间稀薄最大的电板竞争敌手比亚迪，不然它们有助于加快好意思国的电动汽车转型。与宁德期间不同，比亚迪还分娩电动汽车，目下与特斯拉竞争全球电动汽车销量的起初地位。

尽管特朗普但愿辞谢中国汽车入口，但他暗意，对中国汽车制造商在好意思国分娩汽车合手通达气派。

特朗普在8月收受路透社采访时曾暗意：“咱们将赐与激励，如若中国和其他国度想来这里销售汽车，他们就会在这里建厂，雇佣咱们的工东说念主。”

这些言论，让曾毓群对宁德期间在好意思国的延长保合手了深嗜。他说：“我如实但愿畴昔他们对投资通达。”

这是自特朗普在11月5日大选中顺利以来，好意思国汽车制造商的主要中国供应商初次发表上述言论。特朗普竞选团队莫得立即复兴置评肯求。

到目下为止，宁德期间在好意思国的业务，仅限于与汽车制造商达成电板分娩许可条约。2023年，福特秘书在密歇根州建立一家电板厂，分娩磷酸铁锂电板，在那边分娩的电板将基于宁德期间的技艺，但工场自己将归福特通盘。4月份的一份说明称，通用汽车可能正在寻求与宁德期间达成雷同的条约。

特斯拉也达成了雷同的条约，授权宁德期间技艺在内华达州分娩电板。一位知情东说念主士告诉路透社，该活动预测将于2025年启动。

曾毓群收受采访时暗意，特斯拉的许可条约，将使其首席履行官埃隆·马斯克（Elon Musk）能将老本蚁集在东说念主工智能和自动驾驶汽车上。

绿色能源供应商

宁德期间是全球最大的锂离子电板制造商。目下，该公司提供的电板占全球电动汽车电板总量的37%，但曾毓群并莫得沸腾于已有的建立，他筹备将宁德期间重塑为一家绿色能源供应商，还贪图大幅削减开辟电动汽车的成本，这可能颠覆汽车行业。

曾毓群预测，开辟和搞定“零碳”电网的业务，将创造出比电动汽车电板供应“十倍”的范围。他说，宁德期间的磋商是建藏身够大的独处能源系统，不错为一个大型数据中心以至一个城市供电（一些数据中心的用电量比通盘城市还多）。

曾毓群的举措旨在为他成立25年的企业开启新增长通说念。他的第一个要紧冲破，是销售苹果iPod的锂离子电板，随后在2011年与良马达成供应条约，转向电动汽车。

宁德期间客岁销售了价值400亿好意思元的电动汽车电板，高于一年前的330亿好意思元。曾毓群提议的电网收入增长10倍的磋商如若实现，这家电板制造商将与中国最大的国有石油巨头中石化和中石油平起平坐。

宁德期间的储能业务客岁增长了33%，显著快于电动汽车电板业务。但曾毓群以为，宁德期间的更大机遇在于提供可再生能源电网系统，其中包括电板存储，以及将电动汽车电板整合到当地电网的车辆到电网系统。

中国领有全国上最高的电动汽车接管率。近几个月来，电动汽车和搀杂能源汽车，占中国新车销量的一半以上。

曾毓群以为，宁德期间不错建立一个迷漫大的零排放电网，为一个大型采矿详细体或一个城市供电。该公司的磋商是远远突出储能，参加发电畛域。“与电动汽车比拟，这是广博的。”他说。

这些电网和宁德期间的搞定系统，不错为东说念主工智能公司提供做事，为数据中心争取绿色能源。曾毓群暗意，宁德期间将与太阳能电板板和风力涡轮机供应商协调。

“许多数据中心公司齐在问我，‘你竟然能作念到100%绿色吗’。”曾毓群说，“他们有钱，但莫得技艺。”他说其中还有一些“巨型公司”。

宁德期间正贪图与其投资的中国矿业公司洛阳钼业，在刚果民主共和国开展试点格式。该公司还与中国南部沿海省份海南协调，开展一个将储能与太阳能和海优势力涡轮机相和谐的经久格式。

“磐石”电动汽车平台

在另一项政策举措中，宁德期间贪图提供一个集成远续航电板的制品电动汽车平台。这个平台将包含制造一辆行驶车辆所需的一切。客户只需要设想和建造内饰和外不雅。

他的磋商，是将电动汽车的开辟成本，大幅缩短到原本的1/10。这么一来，将新品牌和新车型推向市集只需破耗几百万好意思元，而不是几十亿好意思元。这将使汽车行业向新的竞争者打开大门，从而刺激翻新，缩短破钞者的成本。

该格式代号为“磐石”。该平台的电板，一次充电可行驶800多公里。曾毓群说，电板被集成到底盘中，以保护它在事故中免受损坏。

“磐石”格式尚未负责公布，但宁德期间依然运行向客户实践该平台。路透社记者在宁德期间总部，看到了为客户和职工展示的电动汽车平台演示版块。曾毓群暗意，这将使一家小众电动汽车公司，每年仅销售1万辆汽车就能盈利。

宁德期间依然向保时捷展示了“磐石”技艺，或用于潜在的豪华电动汽车，并向阿联酋渴慕创建土产货电动汽车品牌的投资者展示了该技艺。“咱们并莫得试图制造一辆汽车，从来莫得。”曾毓群说，“但咱们试图为汽车制造商作念好一切准备。”他补充说，他的公司以至不错为汽车提供3D打印的车身。

欧洲关税是“愚蠢的”

在欧洲，宁德期间一直在制定一项贪图，与Stellantis在西班牙建立一家结伙电板工场，该交往可能在来岁1月敲定。畴昔6年来，该公司一直在德国筹谋一家工场，目下正在匈牙利缔造一家新工场。曾毓群暗意，这些工场将鉴别在2025年和2026年实现盈利。

范围更大的匈牙利工场将于来岁投产，其电板产能将达到100吉瓦时，成本远低于德国工场。这些工场是在欧洲为良马集团、Stellantis集团和环球汽车集团分娩电板贪图的一部分。

曾毓群对路透社暗意，宁德期间的欧洲业务很紧要，部分原因是欧洲优先辩论清洁能源转型，但他称欧盟决定对中国入口电动汽车征收高达45.3%的关税是“愚蠢的想法”。

欧洲汽车制造商最佳与中国汽车制造商协调——就像Stellantis与中国的零跑协调通常——将成本更低的电动汽车和远续航搀杂能源车推向市集。“本体上，在这场斗殴中，中国更先进，”曾毓群说，“为什么不向咱们学习呢？”据路透社报说念，欧盟委员会拒完全他的言论发表指摘。

不外，宁德期间在中国濒临竞争敌手的品评，称其范围赋予它在电板矿断订价方面过大的职权，以及排挤竞争敌手的智力。但曾毓群暗意，宁德期间并非试图通过压低锂价将竞争敌手挤出市集，并果断到建立盈利供应链的必要性。“行为电板畛域的大玩家，咱们但愿或尽最大勉力为每个东说念主看守氧气。”

曾毓群还淡化了固态电板行为下一个篡改游戏轨则的技艺的后劲。宁德期间领有2万多名接洽东说念主员，其中1000东说念主极端从事固态电板的接洽。多年来，固态电板一直被吹捧为比现时一代电动汽车电板更轻、更强劲的替代品。中国政府还为固态电板的接洽，提供了提高8.3亿好意思元的资金。

但曾毓群以为，钠离子电板才是一个更好的采纳，有可能取代宁德期间目下分娩的磷酸铁锂电板的一半市集。群众暗意，与其他电板材料不同，钠既低廉又丰富，并且这种化学物资有可能缩短电动汽车的失火风险。宁德期间提供了一种钠离子电板，与新推出的超等混动电板Freevoy中的锂离子电板搭配。

敢言马斯克

宁德期间是特斯拉上海工场的主要供应商，该工场是特斯拉最大、最赢利的工场。

宁德期间与特斯拉有相似之处。两家公司齐在各自的细分市集，占据主导地位。宁德期间筹备涉足可再生能源电网、电动汽车平台开辟和V2G技艺。特斯拉筹备把我方的畴昔，押在机器东说念主出租车和机器东说念主上。

也许这两种贪图齐能结出硕果，带来更大的利润，但就造福东说念主类而言，宁德期间的主见，似乎是更贴切、更三念念尔后行的体式。

马斯克本年4月拜谒北京时，曾毓群曾与其会面，并屡次与他交谈。曾毓群暗意，他应允这位特斯拉首创东说念主对东说念主工智能自动驾驶汽车技艺后劲的看法。

特斯拉的自动驾驶技艺，完全依赖于录像头和东说念主工智能，但愿制造出价钱合理、不错广泛销售的自动驾驶汽车。它的竞争敌手大多在制造更奋发的汽车，配备了层层冗余的技艺，用它们来筹谋出租车或送货做事。

曾毓群在谈到马斯克的政策时说：“他正在负重致远，我以为这是一个好的场地。”

但曾毓群说，他依然平直告诉马斯克，对4680圆柱形电板的押注“将会失败，遥远不会见效”。

“咱们进行了一场十分热烈的辩护，我向他解释了。”曾毓群说，他千里默了。“他不知说念若何制造电板。这是对于电化学的。他擅长芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”

曾毓群说，他还问过马斯克，是否为特斯拉推出新车或新技艺设定了不切本体的时期表。马斯克告诉他，他想激励特斯拉的职工，让他们蚁集元气心灵，任何提高2年的时期框架齐可能是“无穷的”。

“他的问题是夸大其辞。我和他谈过了。也许有些东西需要5年的时期。但他说2年。我问过他为什么。他告诉我，他想股东职工。”

马斯克上个月承诺，来岁将在德克萨斯州和加州部署完全自动驾驶版块的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款莫得场地盘和踏板的双座Cybercab机器东说念主出租车。这一预测激发了投资者的怀疑，他们听马斯克承诺自动驾驶依然有八成10年了。

曾毓群莫得提到马斯克莫得罢了的承诺，但他说：“他我方可能以为需要5年，但如若你信服他说的2年，你就有大不毛了。场地是正确的。”

（本文部天职容详细Automotive News、Reuters、Clean Technica报说念，部分图片来自网罗）

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