1957年得胜研制出乌拉尔-375全轮驱动（6×6）卡车后，苏联国防部汽车运输局对以该车为基础开yun体育网，研制更重型的8×8卡车知道出浓厚兴味。

于是，苏联汽车发动机参谋所（NAMI）的巨匠们在最短的时辰内，创造出一辆极端真谛真谛的原型车——NAMI-058。它罗致四轴全轮驱动底盘、平头驾驶室和一个雄壮的40升排量柴油发动机。NAMI-058的驾驶室分为傍边两个，这为车组提供了全景视线，而车组乘员之间通过SPU-7对讲系统进行沟通。

本文为俄罗斯博主“汽车历史”撰写的先容著作，本东说念主翻译并裁剪给全球共享。

从一启动，NAMI-058的策画就着眼于无数罗致乌拉尔-375卡车的零部件，从而已矣较高的零部件通用化。事实上，底盘、吊挂、转向机构、刹车系统、车轮等很多零部件王人是从乌拉尔-375借用的。此外，还使用了雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）和莫斯科汽车厂（ZIL）的量产车辆上使用的零部件。

而专为NAMI-058研制的零部件包括由乌拉尔-375发展而来了的底盘框架、带有可锁定的中央差速器的两级分动箱。从外不雅上看，NAMI-058最卓绝的是车头处傍边分开，位于发动机两侧的两个单座驾驶室，较着，罗致这种驾驶室策画是谈判到将其看成导弹放射车的底盘。

发动机是借用AT-S履带式火炮牵引车的，这是一台左迁使用的В-54Т型12缸坦克柴油发动机，排量为39升，功率275马力。与之配套使用的是5档变速箱和双片聚散器。

此外，还使用了AT-S的12 V电气成立、气动启动装配和预热器。两个前轴均可转向，提供淡雅无比的生动性。吊挂系统还配备了MAZ-200卡车上的半椭圆弹簧和双减震器，两个后轴借用乌拉尔-375均衡吊挂系统，未经任何改变，具有聚拢轮胎充放气系统的14.00-20车轮亦然如斯。

1960年，第一辆NAMI-058原型车完成。该车全长7680mm，宽2480mm。整备分量11吨，载分量8吨，可以牵引10吨重的拖车，满载时最高速率70千米/小时。公路耗油量每100千米60升，越野耗油量每100千米140升。总体而言，NAMI巨匠策画出一款尽头可以的越野卡车，乌拉尔汽车厂可以在最短时辰内干预批量坐蓐。

1961年夏，NAMI-058与莫斯科汽车厂、布良斯克汽车厂（BAZ）研制的相通四轴卡车进行了对比测试。通过测试论述可以看出，NAMI-058的越野性能尽头出色，在公路上可以爬上30°斜坡、翻越0.6米高的矮墙和1.2米深的浅滩。410mm的离地缺点使其简略在恶劣地形上行驶，让驱动桥外壳不会宣战到大地。

不外，在此次对比测试中，吉尔-135L（ZIL-135L）越野性能方面得到了最佳的收货。诚然，NAMI-058在越野性能方面并不落伍，但在可靠性方面它败给了吉尔-135L。车重过大、结构复杂的NAMI-058被送回进行修改。由于吉尔-135L的隆起知道，为NAMI-058的出息蒙上了一层暗影。

1964年，推出了流程矫正的NAMI-058T原型车，改用三座单排驾驶室、加强型底盘和更可靠的320马力YaMZ-238N涡轮增压8缸柴油发动机，但该车也无王法苏联军方风景。很快，该车很快就成为了翌日的公路牵引车NAMI-058S的研发基础。